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Elektro  - Unterwasser Flanschmotor (POD-Antrieb)

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Hat Ihr Schiff bislang weder einen Wellenantrieb noch einen Sail Drive besessen, sondern wurde lediglich mit einem Außenborder betrieben, so ist der elektrische Flanschmotor die optimale und einfachst zu realisierende Lösung für eine effinziente Motorisierung.

Die Montage ist gegenüber dem nachträglichen Einbau einer Wellenanlage oder eines Sail Drives denkbar einfach.

Es sind weder größere Durchbrüche am Schiff noch Motorfundamente erforderlich. Es muß lediglich sicher gestellt sein, dass die eingeleiteten Schubkräfte des Motors sicher auf den Rumpf übertragen werden. 

Ansonsten sind lediglich je nach Hersteller und Modell 2 - 6 Bohrungen 8 oder 10mm für die Befestigungsschrauben des Motors am Rumpf und eine etwas größere Bohrung für die elektrische Leitungsdurchführung vorzusehen. Mehr Montageaufwand ist nicht erforderlich.

Die notwendige Regelelektronik wird abgesetzt hiervon an einem trockenen Platz im Schiff montiert, muß also nicht zwingend direkt in unmittelbarer Motornähe eingebaut werden. Damit ist der Flanschmotor auch ideal bei begrenzten Platzverhältnissen in der Bilge.

Ein weiterer Vorteil ist, dass der Propeller direkt angetrieben wird, also jegliches Getriebe entfällt. Damit ist dieser Motor einerseits sehr leise, andererseits bietet er beim Segeln auch ohne Faltpropeller kaum einen Widerstand.

Natürlich ist optional die Möglichkeit der Rekuperation, also der Nutzung des Motors als Generator während des Segelns möglich.

10kW POD TQ1

Cruise 2.0 FP 2kW Flanschmotor (Werkfoto Torqeedo)

Zum Lieferumfang gehören alle für den Betrieb erforderlichen Komponenten, lediglich die Batterien und das Ladegerät, eventuell der Propeller, sind zusätzlich erforderlich.

Wer auf optimale Manöverierfähigkeit Wert legt, der wählt den in der Großschifffahrt seit Langem bewährten drehbaren POD-Antrieb.

Damit sind sowohl vorwärts wie rückwärts engste Drehkreise möglich. Sofern die Steueranlage dies erlaubt, also abhängig vom gewählten Ruderquadranten, kann der POD auch bei Lenkeinschlag 90° als Seitenstrahlruder wirken. Damit sind dann auch engste Liegeplatzlücken kein Problem mehr.

10kW drehbarer POD-Antrieb

Der Einbauaufwand ist nur geringfügig höhergegenüber dem festmontierten Flanschmotor. An Stelle der Beferstigungsborungen wird eine Bohrung für ein Hennegattrohr im Rumpf vorgesehen. Dieses muß dann fest mit dem Rumpf verbunden werden. Durch das Hennegattrohr wird der Motorruderschaft gesteckt, auf den dann im Schiff der Ruderquadrant oder beio kleineren Antrieben die Pinne montiert wird. Dafür kann dann die konventionelle Ruderanlage entfallen

Vorteile des Flanschmotors:

  • geringer Montageaufwand
  • geringster Platzverbrauch im Schiffsinneren
  • optimales Anströmen des Ruders ähnlich wie bei Wellenantrieb oder Sail Drive
  • wartungsfrei dank modernster BLDC Motortechnik
  • leise, da ohne Getriebe
  • kaum Widerstand während des Segelns auch bei Festpropeller
  • sehr hoher Wirkungsgrad
  • geringes Gewicht
  • Standardwelle 25mm bzw. 30mm mit Konus 1:10 und 6mm Nut
  • optimales Preis- / Leistungsverhältnis
  • Rekuperation modellabhängig optional möglich
  • auch drehbarer POD-Antrieb optional möglich

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Redaktionsschluß 11.07.2019